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La tapa trasera en una vista en la que pueden apreciarse tanto las leyendas como el grabado y el número de serie. Para poder fotografiarla tuve que desatornillar una parte del brazalete y he aprovechado para fotografiarlo, veis una pieza intermedia con el grabado de las nervaduras de la caja que hace que la pieza encaje perfectamente.


El sistema de fijación es mediante tornillos. Personalmente prefiero el tipo Panerai ya que a veces este tipo de tornillo gira por los dos lados cuando intentas aflojarlo. El tallado de la pieza, como digo, hace que el encaje sea muy bueno

La válvula de helio.

Los períodos de descanso y adaptación a la presión de superficie de un buzo profesional, se realizan en campanas herméticas con una atmósfera de oxígeno y helio, y a una presión superior a la normal.

Si un buzo lleva puesto su reloj en la campana, el helio de la misma acabará penetrando en el reloj a través de sus poros provocando una presión superior a la normal en el interior del mismo.

Cuando el buzo sale a la superficie, el tiempo empleado en el proceso no es el suficiente para permitir que el helio del interior salga del reloj, y equilibre la diferencia de presiones. Resultado: como el cristal y toda la caja está diseñado para implosiones pero no para explosiones, el bisel o el cristal terminan desprendiéndose para dejar escapar el helio.

La válvula de helio se diseñan para actuar sólo en el caso de una sobrepresión interior y no al revés. Después de actuar, un muelle la devuelve a su posición de reposo. Para una mayor seguridad el TYPHOON Mk.I añade además un cierre, en forma de corona roscada, que se debe aflojar durante el proceso de descompresión y salida de la campana. Luego, y antes de una nueva inmersión se debe volver a apretar fuertemente.

CUESTIÓN DE TAMAÑO

Unas imágenes del Typhoon con algunos amigos ilustres para que os hagais una idea del tamaño
En breve una revisión como Dios manda, con sus pros y sus contras, sin tapujos